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我国高速公路充电网基本形成

 


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本文摘要:随着电池设施在高速公路上大规模建设完善,电动汽车也很远。

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随着电池设施在高速公路上大规模建设完善,电动汽车也很远。记者9日从国网电动汽车公司获悉,在过去的国庆长假中,电动汽车成为高速公路上的许多主力,高速公路充电桩的日平均电池量大幅上升到40.8万千瓦时,是平时的3.6倍,比去年同期翻了一番。

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京港澳、沈海、广阔、宽浅、京哈成为国庆节假期电池量前五名的高速公路。从产于地区来看,电池量排名前四的省份为河北、江苏、浙江、湖北。电池没有能力,没有长途旅行,过去仍然是很多电动汽车所有者的痛苦。

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为了减轻这一对立,中国近年来大力推进高速公路电池设施建设和互联互通。迄今为止,京沪高速、京港澳高速等十纵、青银高速、上海蓉高速等十斜、大城市环路、杭州湾环路两个环路的高速使网络完成。仅国家电网的经营范围就有2080080座、充电桩8423座,复盖面积高速公路约5万公里,连接19个省的171个城市。这些充电站的平均间隔在50公里以上,最慢30分钟就能充满着电。

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电池的便利性需要提高所有者的长途旅行自信。数据显示,今年以来,中国主要高速公路电池量呈圆形快速增长趋势,尤其是假日快速增长。

今年春节期间,日平均电池量约为25万千瓦时,五一假日平均电池量约为30万千瓦时。


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